Menguruskan Suhu Galas dan Cabaran Arus Aci dalam Sistem Motor Tanpa Teras

Pemanasan galas adalah aspek yang wujud dalam operasi mereka. Biasanya, galas akan mencapai keadaan keseimbangan terma di mana haba yang dihasilkan adalah sama dengan haba yang terlesap, dengan itu mengekalkan suhu yang stabil dalam sistem galas.

Suhu maksimum yang dibenarkan untuk galas motor dihadkan pada 95°C, dengan mengambil kira kualiti bahan dan gris yang digunakan. Had ini memastikan bahawa sistem galas kekal stabil tanpa menyebabkan peningkatan suhu yang ketara dalam belitan motor tanpa teras.

Sumber utama penjanaan haba dalam galas adalah pelinciran yang tidak mencukupi dan pelesapan haba yang tidak mencukupi. Dalam amalan, sistem pelinciran galas mungkin goyah disebabkan pelbagai kesilapan operasi atau pembuatan.

Isu seperti kelegaan galas yang tidak mencukupi, padanan longgar antara galas dan aci atau perumah, boleh menyebabkan pergerakan tidak menentu; salah jajaran teruk akibat daya paksi; dan padanan yang tidak betul dengan komponen berkaitan yang mengganggu pelinciran, semuanya boleh membawa kepada suhu galas yang berlebihan semasa operasi motor. Gris mungkin rosak dan gagal pada suhu tinggi, yang membawa kepada kegagalan sistem galas motor dengan cepat. Oleh itu, kawalan tepat ke atas kesesuaian dan kelegaan bahagian adalah penting dalam fasa reka bentuk, pembuatan dan penyelenggaraan motor.

Arus aci adalah risiko yang tidak dapat dielakkan untuk motor besar, terutamanya untuk motor voltan tinggi dan frekuensi berubah-ubah. Ia menimbulkan ancaman besar kepada sistem galas motor tanpa teras. Tanpa pengurangan yang betul, sistem galas boleh mengalami kerosakan dalam beberapa saat akibat arus aci, yang membawa kepada perpecahan dalam beberapa jam. Tanda-tanda awal isu ini termasuk peningkatan bunyi galas dan haba, diikuti oleh kegagalan gris dan, tidak lama selepas itu, kehausan galas yang boleh menyebabkan aci tersangkut. Untuk menangani ini, motor berkuasa tinggi voltan tinggi, frekuensi berubah-ubah dan voltan rendah melaksanakan langkah pencegahan pada peringkat reka bentuk, pembuatan atau operasi. Strategi biasa termasuk gangguan litar (menggunakan galas bertebat, penutup hujung penebat, dll.) dan lencongan arus (menggunakan berus karbon dibumikan untuk mengalirkan arus keluar dari sistem galas).