Pemanasan adalah fenomena yang tidak dapat dielakkan semasa operasi galas. Dalam keadaan biasa, pemanasan dan pelesapan haba galas akan mencapai keseimbangan relatif, iaitu, haba yang dipancarkan dan haba yang hilang pada asasnya adalah sama, supaya sistem galas akan mengekalkan suhu yang agak stabil. negeri.
Berdasarkan kestabilan kualiti bahan galas itu sendiri dan gris yang digunakan, suhu galas produk motor dikawal pada 95°C sebagai had atas. Sambil memastikan kestabilan sistem galas, ia tidak akan memberi kesan yang besar terhadap kenaikan suhumotor tanpa terasbelitan.
Penyebab utama pemanasan dalam sistem galas adalah pelinciran dan keadaan pelesapan haba yang munasabah. Walau bagaimanapun, semasa pembuatan dan pengendalian sebenar motor, sistem pelinciran galas mungkin tidak berfungsi dengan baik disebabkan oleh beberapa faktor yang tidak sesuai.
Apabila kelegaan kerja galas terlalu kecil dan kesesuaian antara galas dan aci atau ruang galas longgar, ia menyebabkan bulatan berjalan; apabila perhubungan muat paksi galas adalah salah jajaran serius disebabkan oleh tindakan daya paksi; kesesuaian yang tidak munasabah antara galas dan bahagian yang berkaitan menyebabkan pelinciran Keadaan yang tidak diingini seperti gris tercampak keluar dari rongga galas akan menyebabkan galas menjadi panas semasa operasi motor. Gris akan merosot dan gagal akibat suhu yang berlebihan, menyebabkan sistem galas motor mengalami bencana yang dahsyat dalam tempoh yang singkat. Oleh itu, sama ada reka bentuk atau proses pembuatan motor, serta penyelenggaraan dan pemeliharaan motor kemudiannya, saiz hubungan yang sepadan antara bahagian mesti dikawal.
Arus aci adalah bahaya kualiti yang tidak dapat dielakkan untuk motor besar, terutamanya motor voltan tinggi dan motor frekuensi berubah-ubah. Arus aci adalah masalah yang sangat serius untuk sistem galasmotor tanpa teras. Jika langkah-langkah yang perlu tidak diambil, sistem galas mungkin rosak dalam beberapa saat disebabkan oleh arus aci. Perpecahan berlaku dalam masa sepuluh jam atau bahkan beberapa jam. Masalah jenis ini menampakkan dirinya sebagai bunyi bising dan haba pada peringkat awal kegagalan, diikuti dengan kegagalan gris akibat haba, dan dalam tempoh yang singkat, masalah pegangan aci akibat ablasi bearing berlaku. Atas sebab ini, motor voltan tinggi, motor frekuensi berubah-ubah dan motor berkuasa tinggi voltan rendah akan mengambil langkah yang perlu dalam peringkat reka bentuk, peringkat pembuatan atau peringkat penggunaan. Terdapat dua yang biasa. Satu adalah untuk memotong litar (seperti menggunakan galas terlindung, penutup hujung penebat, dll.), yang lain ialah ukuran pintasan semasa, iaitu, menggunakan berus karbon yang dibumikan untuk membawa arus pergi untuk mengelakkan serangan pada sistem galas .
Masa siaran: Apr-18-2024
