Pemanasan merupakan fenomena yang tidak dapat dielakkan semasa operasi galas. Dalam keadaan biasa, pemanasan dan pelesapan haba galas akan mencapai keseimbangan relatif, iaitu haba yang dipancarkan dan haba yang hilang pada asasnya adalah sama, supaya sistem galas akan mengekalkan suhu yang agak stabil.
Berdasarkan kestabilan kualiti bahan galas itu sendiri dan gris yang digunakan, suhu galas produk motor dikawal pada 95°C sebagai had atas. Walaupun memastikan kestabilan sistem galas, ia tidak akan memberi kesan yang besar terhadap kenaikan suhumotor tanpa terasbelitan.
Punca utama pemanasan dalam sistem galas adalah pelinciran dan keadaan pelesapan haba yang munasabah. Walau bagaimanapun, semasa pembuatan dan pengendalian motor yang sebenar, sistem pelinciran galas mungkin tidak beroperasi dengan baik disebabkan oleh beberapa faktor yang tidak sesuai.
Apabila jarak kerja galas terlalu kecil dan kesesuaian antara galas dan aci atau ruang galas longgar, ia menyebabkan bulatan larian; apabila hubungan kesesuaian paksi galas tidak sejajar dengan serius disebabkan oleh tindakan daya paksi; kesesuaian yang tidak munasabah antara galas dan bahagian yang berkaitan menyebabkan pelinciran. Keadaan yang tidak diingini seperti gris yang tercampak keluar dari rongga galas akan menyebabkan galas menjadi panas semasa operasi motor. Gris akan rosak dan rosak akibat suhu yang berlebihan, menyebabkan sistem galas motor mengalami bencana yang dahsyat dalam tempoh masa yang singkat. Oleh itu, sama ada proses reka bentuk atau pembuatan motor, serta penyelenggaraan dan penyelenggaraan motor kemudian, saiz hubungan padanan antara bahagian mesti dikawal.
Arus aci merupakan bahaya kualiti yang tidak dapat dielakkan bagi motor besar, terutamanya motor voltan tinggi dan motor frekuensi boleh ubah. Arus aci merupakan masalah yang sangat serius bagi sistem galas motor.motor tanpa terasJika langkah-langkah yang perlu tidak diambil, sistem galas mungkin rosak dalam beberapa saat disebabkan oleh arus aci. Kehancuran berlaku dalam masa sepuluh jam atau beberapa jam sahaja. Masalah jenis ini muncul sebagai bunyi bising dan haba galas pada peringkat awal kegagalan, diikuti dengan kegagalan gris akibat haba, dan dalam tempoh masa yang singkat, masalah pegangan aci akibat ablasi galas berlaku. Atas sebab ini, motor voltan tinggi, motor frekuensi boleh ubah, dan motor kuasa tinggi voltan rendah akan mengambil langkah yang perlu dalam peringkat reka bentuk, peringkat pembuatan, atau peringkat penggunaan. Terdapat dua langkah biasa. Satu adalah untuk memutuskan litar (seperti menggunakan galas bertebat, penutup hujung penebat, dsb.), yang satu lagi adalah langkah pintasan arus, iaitu menggunakan berus karbon yang dibumikan untuk mengalirkan arus bagi mengelakkan serangan pada sistem galas.
Masa siaran: 18-Apr-2024
